1. Čím väčšie je stlačenie pružiny, tým lepší je tesniaci účinok.
V skutočnosti môže nadmerné stlačenie pružiny spôsobiť rýchle opotrebovanie a okamžité spálenie trecej dvojice; Nadmerné stlačenie spôsobí, že pružina stratí svoju schopnosť prispôsobiť koncovú plochu pohyblivého krúžku, čo má za následok zlyhanie tesnenia.
2. Čím tesnejší je tesniaci diagram pohyblivého krúžku, tým lepšie.
V skutočnosti je uťahovanie dynamického prstencového tesnenia škodlivé a nie prospešné. Jedným z nich je zintenzívnenie opotrebovania tesniaceho krúžku a manžety hriadeľa, čo vedie k predčasnému úniku; Po druhé, zvyšuje odolnosť voči axiálnemu nastaveniu a pohybu pohyblivého krúžku, čo sťažuje včasné nastavenie, keď sa pracovné podmienky často menia; Po tretie, pružina je náchylná na poškodenie v dôsledku nadmernej únavy; Štvrtým je deformácia tesniaceho krúžku pohyblivého krúžku, čo ovplyvňuje tesniaci účinok.
3. Čím tesnejšie je statické prstencové tesnenie, tým lepšie.
Statické prstencové tesnenie je v podstate v statickom stave a relatívne tesné tesnenie bude mať lepší tesniaci účinok, ale príliš tesné je tiež škodlivé. Jedným z nich je spôsobiť nadmernú deformáciu statického prstencového tesnenia, čo ovplyvňuje tesniaci účinok; Druhým dôvodom je, že materiálom statického prstenca je väčšinou grafit, ktorý je vo všeobecnosti krehký a náchylný na praskanie pri nadmernom namáhaní; Po tretie, inštalácia a demontáž sú náročné a statický krúžok sa ľahko poškodí.
4. Čím pevnejšia je poistná matica obežného kolesa, tým lepšie.
Pri netesnosti mechanickej upchávky je netesnosť medzi puzdrom hriadeľa a hriadeľom (medzihriadeľová netesnosť) celkom bežná. Všeobecne sa predpokladá, že netesnosť medzi hriadeľmi je spôsobená nedotiahnutím poistnej matice obežného kolesa. V skutočnosti existuje veľa faktorov, ktoré môžu viesť k netesnostiam medzi hriadeľom, ako je porucha a posunutie tesnenia medzi hriadeľom, nečistoty v medzihriadeľovom hriadeli, významné polohové chyby pri lícovaní medzi hriadeľom a puzdrom hriadeľa, poškodenie hriadeľa. kontaktná plocha, medzery medzi rôznymi komponentmi na hriadeli a príliš dlhé závity skrutiek na hlave hriadeľa, to všetko môže spôsobiť netesnosť medzi hriadeľom. Nadmerné zaistenie poistnej matice povedie len k predčasnému zlyhaniu podložky hriadeľa. Naopak, mierne uzamykanie poistnej matice môže zachovať určitý stupeň stlačenej elasticity podložky hriadeľa a poistná matica sa počas prevádzky automaticky včas zablokuje, čím sa zabezpečí, že podložka hriadeľa bude vždy v dobrom stave tesnenia.
5. Nové je lepšie ako staré.
Relatívne povedané, účinok použitia nového mechanického tesnenia je lepší ako starý, ale kvalita alebo výber materiálu nového mechanického tesnenia nie je vhodný a väčšie rozmerové chyby môžu ovplyvniť účinok tesnenia; V polymérnych a priepustných médiách je lepšie nevymieňať statický krúžok, ak nedochádza k nadmernému opotrebovaniu. Pretože stacionárny krúžok zostáva v stacionárnom krúžkovom sedle dlhý čas v stacionárnom stave, polymér a nečistoty sa usadzujú spolu, čo poskytuje dobrý tesniaci účinok.
6. Rozoberať a opravovať je lepšie ako nerozoberať vôbec.
Akonáhle dôjde k úniku mechanického tesnenia, je nevyhnutné ho rozobrať a opraviť. V skutočnosti niekedy nie je tesnenie poškodené a iba úpravou pracovných podmienok alebo vhodným nastavením tesnenia sa dá eliminovať únik. Tým sa nielen predchádza plytvaniu, ale tiež sa overuje schopnosť diagnostiky porúch, hromadia sa skúsenosti s údržbou a zlepšuje sa kvalita údržby.