Najprv objasnite, či motor vyhorel v dôsledku poškodenia ložísk (mechanická porucha) alebo poškodenia cievky (elektrická porucha).
Ak ide o poruchu cievky, je to spôsobené najmä nadprúdom. Niekedy môže vysoké alebo nízke napätie spôsobiť aj prehriatie cievky a skrat. Preto najprv skontrolujte, či je prevádzkové napätie podobné menovitému napätiu.
Príčiny nadprúdového skratu sú nasledovné:
1. Zariadenie pracuje pri preťažení, čo spôsobuje, že motor beží pri menovitom prúde alebo nad ním po dlhú dobu. Osobitná pozornosť by sa mala venovať skutočnosti, že štartovací prúd motora je 3-5-násobok menovitého prúdu, preto sa odporúča vyhnúť sa štartovaniu zariadenia s plnou záťažou alebo pri plnom zaťažení (hlavne v závislosti od zodpovedajúcej rezervy medzi menovitým prúd a normálny prevádzkový prúd motora).
2. Motor pracuje v relatívne vlhkom pracovnom prostredí. Pred spustením motora by sa mala skontrolovať izolácia cievky voči zemi a medzi fázami.
3. Mechanická porucha čerpadla spôsobila preťaženie motora, čo malo za následok nadmerný prúd a spálenie cievky.
4. Problém odvádzania tepla motora. Motorové cievky vo všeobecnosti používajú vzduchom chladené plášte, zatiaľ čo ponorné čerpadlá používajú vodou chladené plášte. Veľké motory často používajú na chladenie výmenníky tepla vzduch-vzduch a výmenníky tepla vzduch-voda. Ak dôjde k odpojeniu chladiacej vody (vzduchu), čo spôsobí, že špirála nebude schopná odvádzať teplo, môže dôjsť k vyhoreniu špirály.
Hlava odstredivého čerpadla slúži na prekonávanie výšky a odporu. Keď vysokotlakové čerpadlo pracuje v bode vysokého zdvihu, jeho prietok je projektovaný bodový prietok. Ak pracuje pri nízkom zdvihovom bode, je to ekvivalentné zníženiu výstupného odporu čerpadla. V tomto čase sa prietok odstredivého čerpadla relatívne zvýši a motor bude preťažený. Ak prekročí určitú úroveň, motor sa spáli.
Pred spustením čerpadla otočte disk. Ak je olejové mazanie nedostatočné alebo je hriadeľ zaseknutý, štartovací motor je náchylný na preťaženie a vyhorenie; Médium má vysokú viskozitu alebo vysokú viskozitu, najmä v zime, čo môže ľahko spáliť motor.
1. Hriadeľ motora nie je súosý, odporúča sa vymeniť hriadeľ motora;
2. Hriadeľ motora je opotrebovaný, odporúča sa vymeniť hriadeľ motora;
3. Ložisková skriňa motora a ložiská sú uvoľnené, odporúča sa ich súčasne vymeniť;
4. Sústrednosť medzi vodným čerpadlom a motorom nie je dobrá, odporúča sa upraviť;
5. Teplota motora je príliš vysoká a mazací olej používaný pre ložiská nie je dobrý. Odporúča sa použiť mazací olej odolný voči vysokej teplote alebo skontrolovať príčinu vysokej teploty v motore.