Odstredivé čerpadlású v súčasnosti široko používané čerpadlá, ktoré sa bežne používajú v ropnom a plynovom, petrochemickom, chemickom, oceľovom, energii, potravinách a nápojoch, farmaceutických a vodných odvetviach. Veľa sa diskutovalo o tom, ako ekonomicky a efektívne riadiť výstupný tok čerpadla. Kedysi bolo populárne používať reguláciu variabilnej rýchlosti frekvencie na reguláciu výstupného toku a eliminovať všetky typy kontrolných ventilov, ktoré riadia prietok. V súčasnosti na trhu existujú štyri široko používané metódy: nastavovanie otvoru výstupného ventilu, nastavovanie obtokového ventilu, nastavovanie priemeru obežného kolesa a riadenie rýchlosti. Teraz poďme analyzovať a diskutovať o charakteristikách rôznych metód jeden po druhom.
Metóda 1: Upravte otvor výstupného ventilu
Pri tejto metóde je čerpadlo pripojené v sérii s ventilom regulácie výstupného potrubia a jeho skutočný účinok je podobný použitiu nového systému čerpadla. Maximálna výstupná tlaková hlava čerpadla sa nezmenila, ale prietoková krivka sa rozpadla.
Metóda 2: Nastavenie obtokového ventilu
V tejto metóde sú ventil a čerpadlo pripojené paralelne a skutočný efekt je podobný použitiu nového systému čerpadla. Maximálny výstupný tlak čerpadla sa mení a zároveň sa zmenia charakteristiky krivky prietoku, čím sa krivka prietoku blíži lineárnemu tvaru.
Metóda 3: Upravte priemer obežného kolesa
Táto metóda nepoužíva žiadne externé komponenty a charakteristická krivka toku sa mení s priemerom.
Metóda 4: Ovládanie rýchlosti
Zmena rýchlosti obežného kolesa priamo mení krivku prietoku čerpadla a charakteristiky krivky sa nemenia. Keď sa rýchlosť klesá, krivka sa sploští a hlava aj maximálny prietok klesá.
Celková účinnosť systému čerpadla je významne znížená v dôsledku zvýšenej straty tlaku v potrubí spôsobenej metódami regulácie výstupného ventilu a reguláciou bypassu. Úprava priemeru obežného kolesa má malý vplyv na účinnosť celého systému čerpadla a metóda regulácie rýchlosti v podstate neovplyvňuje účinnosť systému, pokiaľ rýchlosť nie je nižšia ako 50% normálnej rýchlosti.