Olejové čerpadlá sa často používajú pri každodennej výrobe a sú potrebné na mnohých miestach. Pri používaní olejového čerpadla však musíme venovať pozornosť niektorým veciam, aby sme zabezpečili normálnu prevádzku, najvyššiu efektivitu práce a čo najdlhšiu životnosť olejového čerpadla. Ďalej vám poviem, aké detaily musíme venovať pozornosť olejovému čerpadlu.
1. Počas používania je prísne zakázané riediť prevodový olej naftou alebo inými látkami a nezapekať zadnú nápravu alebo prevodovku z dôvodu ovplyvnenia zimného štartovania, aby sa predišlo vážnemu znehodnoteniu prevodového oleja. Ak nastane táto situácia, mal by sa namiesto toho použiť viacstupňový prevodový olej s nízkou viskozitou.
2. Nezamieňajte klasifikačné štítky motorového oleja a olejového čerpadla. Aby sa predišlo nedorozumeniam, vo výpočtovej norme sa stanovuje, že pre prevodový olej sa používajú vyššie triedy a pre motorové mazacie oleje sa používajú nižšie triedy. Ale pre staré druhy prevodových olejov je klasifikačné číslo nižšie. Je potrebné poznamenať, že neexistuje žiadna korelácia medzi stupňom viskozity prevodového oleja a motorového oleja a rovnaký model nie je možné zameniť. Nikdy nepoužívajte prevodový olej ako motorový olej, inak môže v motore dôjsť k vážnym nehodám, ako je popálenie dlaždíc, prilepenie valcov a spekaná koruna piestu.
3. Rozumné používanie olejových čerpadiel je prospešné pre údržbu a údržbu ozubených kolies. Životnosť prevodového oleja je pomerne dlhá. Ak používate jednostupňový olej, počas sezónnej údržby by sa mali používať rôzne stupne viskozity. Ak starý uvoľnený olej nedosiahol termín výmeny oleja, je možné ho použiť v aute pri opätovnej výmene oleja. Starý olej by sa mal správne skladovať, aby sa zabránilo kontaminácii vlhkosťou, mechanickými nečistotami a odpadovým olejom.
4. Vo vhodnom čase vymeňte olej. Nový olej by sa mal používať podľa predpísaných ukazovateľov výmeny oleja. Ak neexistuje metóda analýzy kvality oleja, je možné olej vymeniť v predpísanej lehote. Pri výmene oleja by sa mal starý olej uvoľniť, kým je horúci, a pred pridaním nového oleja by sa mali vyčistiť ozubené kolesá a prevodovka. Pri dopĺňaní paliva je potrebné prijať opatrenia, aby sa zabránilo vniknutiu vlhkosti a nečistôt.
5. Množstvo tankovania by malo byť primerané. Hladina oleja by mala byť primeraná, ani príliš veľa, ani príliš málo. Nadmerné množstvo nielen zvyšuje odpor oleja pri miešaní a spotrebu paliva, ale môže tiež spôsobiť premiešanie prevodového oleja do brzdového bubna cez kryt zadnej nápravy (ak je zlé tesnenie), čo má za následok zlyhanie bŕzd; Nedostatočné mazanie môže viesť k zlému mazaniu, vysokej teplote, zrýchlenému opotrebovaniu ozubených kolies a nepriaznivým vplyvom na údržbu ozubených kolies. Hladina prevodového oleja by mala byť vo všeobecnosti na úrovni spodného okraja plniaceho otvoru prevodového oleja a každá nádrž prevodového oleja by sa mala pravidelne kontrolovať, či nedochádza k úniku, a všetky olejové tesnenia a tesnenia by sa mali udržiavať neporušené.